高島福岡市長の掲げている政策の１つに「観光産業都市福岡」がある。

これを受けて、マリンメッセ福岡や国際ターミナル、クルーズセンターが立ち並ぶ中央ふ頭と、ベイサイドプレイスのある博多ふ頭、そして２つのふ頭を結ぶコンベンションセンターを含めた、ウォーターフロント地区再整備計画が動き出した。

福岡市を訪れる外国人観光客が利用する交通手段の１つである、大型クルーズ船が着岸する中央埠頭は、今のところ１隻が停泊するだけなら問題は無いのだが、２隻が同日に入港するとなれば中央ふ頭はスペースが無いため、貨物船が利用する少し離れた箱崎ふ頭を利用せざるを得ないのが現状だ。

だがこれでは福岡市のイメージがダウンする。

そこで浮上したのが中央ふ頭の延伸計画で、将来的には現在の中央ふ頭の横幅４００ｍをそのまま、北側の沖合いに３３０ｍ延ばす計画だが、横幅４００ｍ×全長３３０ｍ×水深１０ｍ、という巨大な体積を考慮すると、完成するまでには時間と費用が莫大になることから、急場をしのぐため、横幅を取り合えず計画の５％、２０ｍに抑え、大きな桟橋程度のミニふ頭サイズで、平成３０年度までに完成させたい考え。

完成すれば、まがりなりにも８２０ｍの岸壁が姿を現し、大型クルーズ船が２隻同時に着岸可能となり、世界最長の全長３６１ｍを誇るオアシス・ザ・シーズも博多港に寄港可能となる。

だが逆に問題も発生する。


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