福岡市東区舞松原の傾斜マンション「ベルヴィ香椎六番館」であるが、８日、販売したＪＶ３社の担当者が同管理組合を訪れ、杭が支持層に到達していないことを認めた上で謝罪した。

ＪＲ九州から執行役員の事業開発本部マンション事業部長が出席したが、これまでの対応について問われた際、「施工会社の報告を信じていた」と責任回避とも受け取れる発言があり、住民の一人は耳を疑ったという。

ＪＲ九州とゼネコンとの力関係を象徴する言葉だが、既報のように、「建築工事中に初期沈下を起こしており、造作工事で調整している跡があることから、傾斜を承知しながら販売していた」と日本建築検査研究所㈱が断定している。

また、施工にはＪＲ九州が筆頭株主である九鉄工業㈱がＪＶとして参加していることも忘れてはならない。

住民にとって施工会社は間接的なものでしかなく、ＪＲ九州のブランドを信じて購入しているのである。

苦しいかもしれないが、今後のために矢面に立って真摯に対応することが信頼回復に繋がるのは言うまでもない。



 

ＪＲ九州は、平成３１年３月期連結決算で売上高４４０３億円と過去最高を更新、今や首都圏などでもホテルやマンション、オフィスビル、飲食店、ドラッグストアを手掛け、九州経済を牽引するトップ企業に成長している。
令和元７月２日の大手新聞に同社社長の青柳俊彦氏のインタビュー記事が掲載され、現在売上の６割を超えるようになった鉄道以外のビジネスを始めてきた頃の苦労について語っていた。

１９８７年（昭和６２年）に分割民営化され３０００人の余剰人員の給料をどう稼ぐかが当時の経営課題で、つい先日まで駅員や運転士、車掌をしていた社員が、焼鳥屋やうどん屋、釣り堀などを始めたが簡単にいくはずがなかった。
自動車ディーラー事業は止めるに止められず、撤退するときは相当な損失を出し、熊本の住宅開発も投資額をほぼ全て損失計上するなど「失敗」の連続だった。

なるほど、今だから笑って話せる失敗が、ＪＲ九州ほどの企業にもあったのだと改めて思った。
現在ＭＪＲシリーズで一定の評価を得ているが、ＪＲ九州がマンション事業に乗り出したのは、福岡市東区のＪＲ新駅開業に合わせて８棟のマンションを企画した頃だと思われる。
ＪＲブランドと駅前という好立地が功を奏し忽ち完売、幸先良いスタートとなったが、８棟のうち１棟でドアが開かなくなったり雨漏りがしたりするなど、当初から構造的な瑕疵が疑われていた。
対応策として、ドアの交換や補修などで対応しその場を凌いできたが、竣工後２５年目となる今年４月、民間検査会社の調査により基礎杭が支持層に最大７ｍ到達していないことが判明、その上、建築当時マンションが傾斜していることを認識しながら造作工事で誤魔化し販売、他にも耐震関連や内装での手抜き工事などが明らかになった。

販売は３社のＪＶであるが、住民からしてみればＪＲ九州ブランドで購入しており、マンションの不具合についてもＪＲ九州なら期待を裏切らず真摯に対応してくれると信じてきたのである。
しかし、平成２９年１２月、ＪＲ九州は傾斜の事実は認めたものの、「原因は不明で今後調査は行わない」という報告書を送ったのを最後に、一切顔を出さなくなった。
昨年６月のＪＲ九州の株主総会では、同マンションの対応について株主から問われた際、役員が「適切に対応していく」と回答したが、この１年間何の動きもなかった。

瑕疵が明らかになった以上、青柳社長はこれも鉄道以外のビジネスを始めた頃の「失敗」の一つと認め、今年６月の株主総会までに、自ら住民と今後について協議し道筋をつけるべきではなかろうか。